Бензокоса Caiman WX21

Бензокоса Caiman WX21 комплектуется триммерной насадкой с леской диаметром 2,4 мм и диском Katana Blade 230 мм. На бензокосе установлен комбинированный защитный кожух, который подходит как для работы с триммерной насадкой, так и с диском. Бензокоса-кусторез WX21 оснащена рукоятками с настоящим японским круиз-контролем. Подобное сочетание обеспечивает абсолютный контроль за кошением. Левая и правая части рукояток автономны друг от друга, что позволяет регулировать их под любого оператора. Японский круиз-контроль оснащен функцией «памяти» и позволяет не только устанавливать нужное число оборотов двигателя, но и при необходимости плавно увеличивать или уменьшать скорость. Профессиональный редуктор Hi-Speed бензокосы отличается компактными размерами, малым весом и высокой прочностью.

Профессиональный редуктор Hi-Speed

Профессиональный редуктор Hi-Speed бензокосы Caiman WX24, отличается компактными размерами (высота редуктора всего 40 мм), малым весом и высокой прочностью. Редуктор выдерживает ежедневные нагрузки при кошении газонной травы. Коническая пара повышенной износостойкости вращается в 4 подшипниках качения, исключая осевое биение, максимально снижая уровень вибрации и повышая, тем самым, срок службы редуктора.

Профессиональный японский двигатель

Достоинством двигателя является простота конструкции, малый вес, низкий уровень шума и вибрации, а также быстрый выход на высокие обороты. Коленчатый вал из кованой стали обеспечивает долгий срок службы двигателя. Два поршневых кольца создают стабильную компрессию, а система подкачки топлива обеспечивает стабильный холодный запуск бензокосы даже после продолжительного простоя.

Стальной кованый вал Solid Shaft

На всех бензокосах-кусторезах Caiman установлен цельнометаллический приводной кованый вал, выдерживающий большие нагрузки. Бронзовые втулки в резиновых амортизаторах поддерживают вал по всей длине для сокращения износа и снижения вибрации.

Резьбовое соединение приводного вала

Приводной кованый вал Solid Shaft имеет резьбу на конце муфты сцепления, что обеспечивает лучшую посадку по сравнению с шплинтовым соединением. Это сокращает пробуксовку и значительно уменьшает уровень вибрации. Двойные шарикоподшипники поддерживают приводной вал на конце муфты, что также сокращает вибрацию и уменьшает износ вала.